Definicija kognitivne ergonomije i primjeri

Kada kombiniramo pojmove spoznaja i ergonomija to činimo kako bismo naznačili da je naš cilj proučavanje kognitivnih aspekata interakcija između ljudi, sustava rada i artefakata koje nalazimo u njemu, kako bismo ih dizajnirali tako da je interakcija učinkovita. Kognitivni procesi kao što su percepcija, učenje ili rješavanje problema igraju važnu ulogu u interakciji i trebali bi se razmatrati kako bi se objasnili kognitivni zadaci, kao što su traženje informacija i njihovo tumačenje, donošenje odluka i rješavanje problema, itd. U Online Psihologiji nudimo vam a definiranje kognitivne ergonomije s primjerima tako dobro možete razumjeti na što mislimo kada govorimo o ovom pojmu.

Vi svibanj također biti zainteresirani: Što je metakognicija: definicija pojma, primjeri i strategije Indeks

1. Što je kognitivna ergonomija?
2. Ljudske pogreške
3. Ljudske pogreške u kognitivnoj ergonomiji
4. Dizajn sučelja
5. Sustavi za upravljanje procesima
6. Fenomen samozadovoljstva
7. zaključak

Što je kognitivna ergonomija?

ergonomija definira se kao znanstvena disciplina koja proučava dizajn sustava gdje ljudi rade svoj posao. Ti se sustavi nazivaju "radnim sustavima" i široko su definirani kao "sektor okoliša nad kojim ljudski rad ima učinak i iz kojeg ljudska bića izvlače informacije koje su im potrebne za rad".

Cilj ergonomista je opisati odnos između ljudskog bića i svih elemenata sustava rada. Prikladno je istaknuti da u odnosu između osobe i sustava rada možemo istaknuti dva relativno različita aspekta:

Fizička ergonomija

S jedne strane imamo čisto fizički aspekt koji se odnosi na mišićna i skeletna struktura osobe. Na primjer, osoba koja radi u uredu može sjediti (pisati na računalu) ili stajati (izraditi fotokopije). Položaj koji imate u dvije situacije je različit i dizajn radnog mjesta mora biti učinjeno razmišljanje o karakteristikama strukture ljudskog tijela, tako da je osoba udobna, ne umoriti se, ne razvijaju bilo kakvu patologiju kralježnice. , itd.

Fizička ergonomija bavi se ovim aspektom i možda je najpopularnija. Na primjer, kada najavljuje novi automobil s ergonomskim dizajnom, slogan obično znači da je, na primjer, visina kola upravljača prilagodljiva kako bi se prilagodila visini vozača..

Psihološka ili kognitivna ergonomija

Međutim, postoji još jedan aspekt odnosa između osobe i sustava rada koji se odnosi kako osoba zna i djeluje. Da bi mogla obavljati svoj zadatak, osoba mora uočiti podražaje okoline, primiti informacije od drugih ljudi, odlučiti koje su akcije prikladne, izvršiti te radnje, prenijeti informacije drugim ljudima kako bi mogli obavljati svoje zadatke, itd..

Svi ovi aspekti predmet su proučavanja psihološke ili kognitivne ergonomije (Cañas i Waern, 2001). U dizajnu automobila, bit će nas zanimalo kako će se informacije predstaviti vozaču. Na primjer, kod dizajniranja pokazivača brzine možemo to učiniti pomoću analognih ili digitalnih indikatora. Svaki pokazatelj ima svoje prednosti i nedostatke s gledišta kako vozač opaža i obrađuje informacije o brzini.

Iako ta dva aspekta, fizički i psihološki aspekti nisu potpuno neovisni, u kognitivnoj ergonomiji nas zanima druga i upućujemo na prvi u mjeri u kojoj ima psihološke posljedice. Na primjer, ako kontrolor zračnog prometa zauzme određeni neugodan položaj, njegov umor će se povećati i to će imati psihološke učinke kao što je snižavanje njegove razine opreznosti.

Ljudske pogreške

Područje primjene kognitivne ergonomije, koje ima dugu tradiciju i trenutno privlači veliku pozornost, jest područje predviđanje i izbjegavanje takozvanih "ljudskih pogrešaka ili pogrešaka".

Mnogo puta smo iznenađeni vijestima o tragičnoj nesreći, kao kad je vlak pao iz kolosijeka, uzrokujući smrt velikog broja ljudi. Te se nesreće događaju kada stroj (npr. Vlak), kojeg kontrolira osoba (npr. Vozač), ima neprimjereno ponašanje (npr. Iskliznuće). Stoga, u prvim koracima istražni tehničari usredotočuju svoju pozornost na moguće postojanje tehničkog sloma. Međutim, često se događa da se nakon temeljitog pregleda stroja ne pronađe nikakav kvar njegovih komponenata. Zatim promijene svoju pozornost na drugu moguću osobu odgovornu za nesreću, osobu koja je kontrolirala stroj.

Nažalost, prva stvar koja preskače na naslovne strane tiska je sumnja da je ta osoba promijenila svoje tjelesno ili mentalno stanje. Stoga liječnici, po nalogu istražnog suca, počinju provoditi analize, traže tragove alkohola, droge ili bilo koje druge tvari koja opravdava nenormalno ponašanje. Međutim, zbunjenost tehničara i javnosti postaje jasna kada te analize ne otkrivaju ništa. Osoba koja je kontrolirala stroj bila je u savršenom tjelesnom i mentalnom stanju. ¿Što se tada dogodilo?

Često u ovom trenutku to čujemo “nesreća je nastala zbog ljudske pogreške”. To jest, osoba koja je kontrolirala stroj, u savršenom zdravlju, napravio je neshvatljivu pogrešku. Očito je isključena mogućnost da je pogreška bila namjerna. Nitko ne želi srušiti vlak. Stoga je pitanje koje ostaje u zraku ¿zašto je napravio pogrešku? Nije dovoljno katalogizirati nesreću zbog pogreške ili ljudskog neuspjeha.

Ljudske pogreške u kognitivnoj ergonomiji

U kognitivnoj ergonomiji polazimo od definicije ljudske pogreške koju je predložio Razum (1992), koja je smatra generičkim pojmom koji se koristi za označavanje svih onih slučajeva u kojima planirani slijed mentalnih ili fizičkih aktivnosti ne može doseći. očekivani rezultat, i kada se ti neuspjesi ne mogu pripisati intervencija nekog slučajnog faktora'.

Na sličan način Sanders i McCormick (1993) definiraju ljudsku pogrešku kao "neprikladnu ili nepoželjnu ljudsku odluku ili ponašanje koje smanjuje ili ima potencijal smanjiti učinkovitost, sigurnost ili učinkovitost sustava".

U svakom slučaju, ljudska pogreška je neuspjeh pri izvođenju zadatka zadovoljavajuće i to se ne može pripisati čimbenicima koji su izvan neposredne kontrole ljudskog bića. Da bismo razumjeli zašto osoba čini pogrešku, moramo početi s obzirom da kontroliranje stroja znači uspostavljanje komunikacije između njega i osobe. S ove točke gledišta, stroj mora imati sredstva za prijenos osobi vaše unutarnje stanje.

Važnost konstrukcije stroja

Dakle, kada ga inženjer gradi, on dizajnira panele sve vrste pokazatelja (birači, zasloni, itd.) dizajnirani tako da pružaju sve informacije za koje se smatra da ih operator treba pravilno kontrolirati. Osim toga, budući da se ta komunikacija odvija unutar fizičkog okruženja na kojem stroj radi, signali su također dizajnirani tako da predstavljaju informacije o vanjskim uvjetima u kojima radite.

Konačno, komunikaciju između osobe i stroja To se događa gotovo uvijek u situacijama u kojima su uključeni drugi ljudi i drugi strojevi. Komunikacija između svih njih uspostavljena je tehničkim sredstvima koja su osmišljena tako da ih osoba koja ih treba ispravno prima i obrađuje..

Za sve to, već godinama je prepoznato da se uzrok tih ljudskih pogrešaka često mora tražiti u mogućem lošem dizajnu stroja, informativnim signalima ili sredstvima komunikacije među ljudima..

Dizajn sučelja

Smatra se na taj način dizajnom, najvažnijom komponentom stroja za kognitivni ergonomist je sučelje s kojim operater komunicira. Na jednostavan način možemo reći da je sučelje “sredstva” kroz koje osoba i stroj komuniciraju. Ta se komunikacija uspostavlja u oba smjera. Stoga, kada govorimo o sučelju, moramo uključiti sredstva pomoću kojih stroj daje informacije osobi i način na koji osoba unosi podatke u stroj..

Broj ulaznih i izlaznih uređaja koji su dostupni u trenutnim sučeljima je toliko velik da ih nije moguće klasificirati na jednostavan način. Međutim, od računalna tehnologija je uveden u gotovo sve strojeve koji su trenutno dizajnirani, dizajn sučelja se proučava uglavnom unutar područja moderne kognitivne ergonomije pod nazivom "Interakcija čovjek-računalo".

Napredak koji trenutno pratimo u dizajnu sučelja je toliko brz da prisiljava kognitivne ergonomiste da istraže interakciju u novom kontekstu ljudskog bića. Na primjer, prelazimo s interakcije s osobnim računalima koja imaju zaslon, tipkovnicu i miša, na virtualna sučelja gdje će ulazni i izlazni uređaji omogućiti interakcijska iskustva koja mogu nadmašiti prirodne kapacitete ljudskih bića.

Sa osobno računalo interakcija se odvija kroz osjetila vida i sluha prije svega. Međutim, u okruženjima virtualne stvarnosti, ljudi mogu komunicirati sa strojevima, na primjer, kroz vestibularni osjećaj koji informira mozak o ravnoteži ljudskog tijela.

Iz tog razloga, Kognitivna ergonomija trenutno se suočava s izazovima novi u primjeni istraživanja psihologije i neuroznanosti na dizajn sučelja tako da su prilagođeni uvjetima u kojima se razvija ljudski rad.

Sustavi za upravljanje procesima

Dizajn sustava za kontrolu industrijskih procesa je područje u kojem kognitivni ergonomisti obično rade i mogu biti korisni ilustriraju važnost dizajna sučelja u kontekstu prevencije i izbjegavanja ljudskih pogrešaka.

U industriji transformacije energije i proizvodnje kemijskih proizvoda moraju biti lanci procesa pod kontrolom ljudi kroz artefakte koji služe za prezentiranje informacija i djelovanje na operacijama koje se događaju unutar i izvan industrijskog kompleksa. Interakcija osoba zaduženih za ovu kontrolu s artefaktima obično se javlja u takozvanim sobama za kontrolu operacija. U tim kontrolnim prostorijama možemo naći dobar primjer važnosti da dobar dizajn sučelja ima sa stajališta predviđanja i izbjegavanja ljudskih pogrešaka.

Zadatak osobe u sobi za kontrolu procesa je pratiti što se događa, intervenirati kada je to potrebno, znati status sustava, reprogramirati ga, preuzeti kontrolu nad automatiziranim procesima kada je to potrebno i planirati buduće aktivnosti u kratkoročnom i dugoročnom razdoblju. (Sheridan, 1997). Sve ove funkcije se odnose na ljudski kognitivni procesi čije ispravno funkcioniranje ovisi o dobrom dizajnu interakcije čovjek-stroj.

Tako je nadzor moguć potrebno je da sučelja prezentiraju informacije o stanju sustava na takav način da ga se može pratiti, shvatiti, razumjeti, zapamtiti itd. Primjerice, psihološkim istraživanjima provedenim na pokretima očiju znamo da se ne događaju brzinom većom od dvije u sekundi. Stoga nije preporučljivo prikazivati ​​informacije brzinom koja prelazi tu brzinu (Vicente, 1999).

Fenomen samozadovoljstva

Međutim, kada se dogodi nesreća, ljudsko biće je ono koje mora preuzeti kontrolu nad procesom izravnim interakcijama s artefaktima. Čak iu normalnim uvjetima preporuča se da operacije ne ostavljaju sve u rukama automatskih sustava jer je pokazano da tada možemo pronaći fenomen poznat kao samozadovoljstvo (Parasuraman i Riley, 1997). Ova pojava se događa kada osoba se previše oslanja na ispravno funkcioniranje automatskog sustava i zaustavlja praćenje (interakciju) procesa, tako da kada se pojavi problem, ne otkriva potrebu za intervencijom.

Zbog toga je dizajn kontrolnih soba posljednjih godina prošao kroz promjenu filozofije koja ide uzduž linije prepoznati važnost interakcije čovjek-stroj i, dakle, doprinosa kognitivne ergonomije u ovom kontekstu.

U klasičnoj koncepciji, kontrolne sobe su dizajnirane misleći da strojevi moraju biti automatski i da osoba treba djelovati samo kad se nesreća dogodila. Međutim, sada se smatra da bi dizajn tih prostorija trebao biti napravljen iz koncepcije koja se temelji na strategiji koju su Zwaga i Hoonhout (1994) nazvali nadzor kroz svjesno poznavanje situacije..

Percepcija elemenata u okolišu

Kad god osoba u bilo kojoj situaciji ima saznanja o tome što se događa u njihovoj okolini. Čak i kad sjedimo bez da činimo bilo što, imamo informacije o svemu što se događa oko nas. Međutim, kada moramo izvršiti složen zadatak kao što je to učinjeno u kontrolnoj sobi, potrebno je da obradimo ogroman skup podataka o tome što se događa unutar i izvan njega. Sve ovo informacije moraju biti prisutne, zadržane, tumačene i korištene donijeti potrebne odluke kako bi industrijski proces ispravno napredovao.

Sve se to naziva stjecanje, obrada i korištenje znanja o situaciji, koja je definirana kao “percepcija elemenata u okolini unutar količine vremena i prostora, kompresija njihovog značenja i projekcija njihovog statusa u bliskoj budućnosti” (Endsley, 1995).

U mnogim područjima primjene kognitivne ergonomije, kao što su kontrola zračnog prometa, pilotiranje zrakoplova ili kontrola nuklearne ili termoelektrane, ergonomisti su morali koristiti ovaj koncept kako bi opisati i integrirati sve kognitivne procese koji su odgovorni za prikupljanje, pohranjivanje i korištenje dostupnih informacija, tako da osoba može obavljati posao u njima i na taj način pomoći u dizajniranju sustava rada za ljudsko biće, poboljšavajući njihov dobrobit i izbjegavanje zastrašujućih ljudskih pogrešaka.

zaključak

Važnost koju Ergonomija trenutno stječe kao znanstvena disciplina koja može pridonijeti poboljšati ljudsko blagostanje Od nas se traži da se potrudimo da dobro definiramo njegov predmet proučavanja. U tom smislu, željeli smo u ovom radu skrenuti pozornost na dva aspekta, fizička i psihološka, ​​koja su važna za razlikovanje u odnosu ljudskog bića i sustava u kojem radi i koji potiču razlikovanje dvije poddiscipline unutar ergonomije. : Fizika i kognitivni.

Ovaj članak je isključivo informativan, u Online Psihologiji nemamo sposobnost postavljanja dijagnoze ili preporučiti liječenje. Pozivamo vas da odete kod psihologa kako biste tretirali vaš slučaj posebno.

Ako želite pročitati više sličnih članaka Kognitivna ergonomija: definicija i primjeri, Preporučujemo da uđete u našu kategoriju kognitivne psihologije.

reference

Ovaj je članak izvorno objavljen u članku Senior Management: Cañas, J.J. (2003). Kognitivna ergonomija. Viši menadžment, vol. 227, 66-70