Izvanredna priča o Soichiro Honda

Soichiro Honda, možda mnogi ne znaju tko je to. S druge strane, kada se spominje brand "Honda", zasigurno je na svijetu malo ljudi koji za to nisu čuli. Soichiro je upravo osoba iza tog poznatog multinacionalnog. i njegova se povijest, osim što je poslovna, pretvara u izvrsno svjedočanstvo borbe i prevladavanja.

Soichiro Honda rođen je u vrlo skromnoj obitelji, u maloj provinciji Japan zvanoj Komyo. Dvadeseto stoljeće tek je počelo. Još uvijek vrlo mali, automobil je prvi put došao u njegov grad. Bio je to Ford i Soichiro je bio fasciniran Vidjeti Činilo se nevjerojatnim sve što ovaj uređaj može učiniti. Tada je počeo sanjati ideju o izgradnji vlastitog automobila.

"Japanska izreka doslovno kaže Iza svijeću s najjačom rukom? To znači da u životu morate ići za prilikama za koje ste bolje pripremljeni".

-Soichiro Honda-

U dobi od 15 godina, Soichiro Honda se preselila u Tokio. Imam posao u radionici. Postigao je dobre prijatelje sa svojim šefom i pokazao veliku strast za svojim radom od prvog dana. Iz tog je razloga vlasnik radionice jednog dana predložio da uzme dijelove aviona koji su ležali naokolo i s njima sagradi trkaći automobil..

Početak legende o Soichiro Honda

Zgrada automobila bila je zlatni san Soichira Hone. Zato, kad su ga predložili, nije oklijevao ni na trenutak. Kombinirajući industrijske i zanatske tehnike, konačno je uspio izgraditi prvu model. Većinu komada napravio je sam. Svojim je rukama oblikovao žbice drvenih kotača.

Tako je rođen "Curtiss" model, izvanredan automobil koji je odmah testiran u utrci. Godine 1924. osvojio je prvenstvo Japana. U to vrijeme, Soichiro Honda je imala samo 18 godina.

Nije se otkrio samo kao strastveni i ustrajni mehaničar, već je postao i vozač utrka. U ovoj je aktivnosti postigao i izvanrednu izvedbu. Uspostavljen je brand kako bi vaš automobil dosegnuo brzinu od 120 km / h. Ova marka ostala je na snazi ​​20 godina u Japanu.

Put ustrajnosti

Kada je Soichiro Honda imala 21 godinu, odlučio se vratiti u svoj rodni grad. Radio je 6 godina kao zaposlenik u radionici i bio je spreman poduzeti sljedeći korak. Sljedeće godine osnovao je svoju prvu tvornicu.Toukai tvrtka za presition stroj". To je bilo posvećeno proizvodnji auto-dijelova. Oni su u osnovi izgradili klipne prstenove.

Rečeno je da ga razvoj ovih dijelova košta velikog napora. Unatoč tome, on je ostao u naporu i uspio ih je proizvesti s izvrsnom kvalitetom. To mu je omogućilo da ih proda tvrtki Toyota. Ta mu je aktivnost omogućila da preživi mnogo godina.

Tijekom svoje mladosti, Soichiro Honda je prezirala studiju. Govorio sam to "Ako bi teorija promicala kreativnost, svi bi učitelji bili izumitelji". Tijekom godina, shvatio je da je studiranje put rasta. Zato se odlučio upisati u tehničku školu Hamamatsu. Međutim, Honda je izbačena iz te ustanove. Odbio je predati završni ispit, smatrajući ga beskorisnim.

Preživjeli

Soichiro Honda je morao svjedočiti dva velika rata i uz rat između Kine i Japana. Nakon Drugog svjetskog rata zemlja je bila potpuno devastirana i demoralizirana. Honda je izgubila sve što je izgradila zbog bombaških napada.

Potom je donio odluku. Htjela sam uzeti godinu dana odmora. Izgradio je destileriju viskija u svojoj kući. Tijekom te godine nije učinio ništa drugo nego sam pripremio piće za sebe i svoje prijatelje. Sigurno je također iskoristio to vrijeme da odredi smjer koji će slijediti, nakon što je sve izgubio. Njegova razmišljanja morala su biti vrlo akutna, jer je nakon toga započeo njegov pravi uspjeh.

Godine 1946. Soichiro Honda je osnovao novu tvrtku koju je nazvao Honda Tehnički istraživački institut. Automobilska flota u Japanu praktično nije postojala. Zato bi napravio motocikle, jeftinije sredstvo koje bi moglo biti korisno u novim okolnostima. Udario je. Uspio je izgraditi lagani motor i manje bučan nego inače i to je dovelo do neviđenog trijumfa.

Godine 1973. Soichiro Honda je prestao raditi za svoju tvrtku. Stvorio je "Honda Foundation", posvećenu zaštiti okoliša. Od te je godine posvetio sve svoje napore i predanost ovom poslu. Umro je u kolovozu 1991., nakon što se etablirao kao najveći proizvođač motocikala na svijetu.

Meghan Finn, povijest žilavosti Williamsovog sindroma je čudan genetski nedostatak koji nameće velika ograničenja. Meghan Finn pati i još uvijek je uspjela izgraditi autonomnu i punu dostignuća. Pročitajte više "